"Dziennik Bałtycki" w dniu 10 czerwca 1945 roku podał, że 7 czerwca oficjalnie nastąpił koniec prac nad otwarciem portu gdańskiego1). Tego dnia radzieckie holowniki odholowały do basenu Westerplatte wrak włoskiego statku AFRICANA (5869 BRT), którym Niemcy 25 marca zablokowali główny kanał portowy. Również wtedy podniesiono z dna basenów portowych kilka zatopionych barek z amunicją. Według Ryszarda Szajny (1980)2) wydarzenie to miało miejsce dzień później. Nie zmienia to jednak faktu, że Gdańsk od pierwszych dni czerwca stał się gotowy do przyjmowania niewielkich statków. Pierwsze jednostki handlowe weszły jednak do niego dopiero 13 lipca - były to dwa małe frachtowce fińskie, które przyszły po ładunek węgla dla Leningradu. W dniu 15 lipca port gdański miał możliwość wywozu 2000 ton i przywozu 800 ton na dobę, lecz 1 sierpnia było to już odpowiednio 11 500 i 3500 ton3). Przez pierwsze miesiące do Gdańska wchodziły jednak tylko małe jednostki, często żaglowe, zazwyczaj pod banderą szwedzką.
-----Pierwszy "duńczyk" pojawił się dopiero 28 października 1945 r. i był nim mały frachtowiec s/s VIBEKE MAERSK, dowodzony przez kapitana Einera Rascha. Statek przyszedł z Kopenhagi i przycumował przy Nabrzeżu Polskim, gdzie wyładował 6883 beczek z solonymi śledziami pochodzenia brytyjskiego, a potem zabrał ładunek węgla.
-----VIBEKE MAERSK należał do jednostek które gościły w Gdańsku jeszcze w okresie międzywojennym i udało się im przetrwać II wojnę światową. Informacje na ten znależć można w ówczesnej prasie. I tak na przykład "Gazeta Gdańska" odnotowywała jego wejścia i wyjścia w latach 1927, 1931 oraz 1936-1937. Z kolei "Polska Zbrojna" w kwietniu 1934 doniosła, iż VIBEKE MAERSK dostarczył z Wielkiej Brytanii do Gdańska 907 ton koksu i 200 ton węgla, przeznaczonych dla miejskiej gazowni.
-----Rejs do Gdańska w paźdzerniku 1945 był jednym z ostatnich, jaki statek odbył pod nazwą VIBEKE MAERSK. Wkrótce po powrocie do Danii sprzedano go spółce żeglugowej Rederi A/S Hardsyssel (Lehman Jensen), Lemvig, która przemianowała go na VESTJYDEN.
-----Według Rejestru Lloyda 1928-29 statek zbudowano w stoczni F. Schichau, Elbing (Elbląg) w roku 1925. Pojemność jego wynosiła 953 BRT, zaś napędzała go maszyna parowa o potrójnej ekspansji, mocy zaledwie 75 NHP. Rodzina Maersk zastąpiła go nową jednostką o tej samej nazwie w roku 1948. Dawny VIBEKE MAERSK pływał jeszcze wiele lat, zmieniając kilkakrotnie zarówno nazwę (kolejne imiona po VESTJYDEN to PATRICIA, SEEMÖWE, GREETSIEL, PSARA i KYRIAKI), jak i właściciela. Zmieniono mu także napęd - w roku 1955 z parowca przekształcił się w motorowiec. Zatonął podobno 8 sierpnia 1977 jako m/s KYRIAKI w rejonie Aleksandrii, podczas rejsu z Grecji do Arabii Saudyjskiej.
